Elkontroll for parkeringshus – og hvorfor elbillading gjør det enda viktigere
Parkeringshus er bygg de fleste av oss bruker jevnlig uten å tenke over det elektriske anlegget i det hele tatt. Men med stadig flere elbiler og stadig mer ladeinfrastruktur installert i nettopp parkeringshus, blir det elektriske anlegget der viktigere enn noen gang – både for kapasitet og sikkerhet.
Hva sier forsikringsbransjens veiledning?
Forsikringsbransjens kontrollklasser (FG-1400) plasserer parkeringshus i kontrollklasse 3 – elkontroll etter NEK 405-3 og termografering etter NEK 405-1 hvert tredje år. Dette gjelder enten parkeringshuset eies av en kommune, et parkeringsselskap, et sameie eller er del av et næringsbygg med egen parkeringskjeller.
FG-1400 er en bransjeveiledning fra forsikringsselskapenes felles fagorgan, ikke en lov. Om dette blir bindende for akkurat deres parkeringshus, avhenger av om forsikringsselskapet har tatt kontrollklassen inn som sikkerhetsforskrift i forsikringsavtalen. Sjekk med eget forsikringsselskap for å avklare hva som faktisk gjelder.
Hvorfor er parkeringshus en egen risikokategori?
Lukkede rom med begrenset ventilasjon. Parkeringshus, spesielt underjordiske anlegg, er lukkede rom der røyk og varme fra en eventuell brann har begrenset mulighet til å slippe ut. Det gjør konsekvensene av en elektrisk feil potensielt mer alvorlige enn i et åpent, godt ventilert bygg.
Eksos, fukt og saltpåvirkning. Parkeringshus utsettes for en kombinasjon av kjøreeksos, fukt fra biler som kjører inn i vått vær, og – om vinteren – salt fra veiene som følger med bilene inn. Dette er en krevende kombinasjon for elektriske installasjoner, kabler og koblingspunkter over tid.
Økende elektrisk belastning fra ladeinfrastruktur. Dette er kanskje den viktigste utviklingen de siste årene: stadig flere parkeringshus utstyres med ladepunkter for elbil, noe som øker den elektriske belastningen på anlegget betydelig sammenlignet med da parkeringshuset opprinnelig ble bygget.
Elbillading: sjekk kapasiteten før dere installerer, ikke etterpå
Dette er et poeng som gjelder langt utover selve parkeringshuset – det gjelder sameier, bedrifter og alle andre som vurderer å installere ladepunkter for elbil. Før nye ladepunkter monteres, er det avgjørende å få vurdert om det eksisterende elektriske anlegget faktisk har kapasitet til den økte belastningen. Et anlegg som var godt dimensjonert for et parkeringshus uten lading, er ikke nødvendigvis dimensjonert for et anlegg med tjue eller femti ladepunkter i bruk samtidig.
Å installere ladeinfrastruktur uten en forutgående kapasitetsvurdering kan i verste fall føre til overbelastning, unødvendig slitasje på anlegget, eller at ladeløsningen rett og slett ikke fungerer som forventet når mange biler lader samtidig.
Hva bør en elkontroll av et parkeringshus omfatte?
- Kontroll av hovedtavle, underfordelinger og kursoppsett
- Vurdering av kapasitet opp mot eksisterende og planlagt ladeinfrastruktur
- Termografering for å avdekke varmgang i koblingspunkter, spesielt relevant der belastningen har økt over tid
- Vurdering av kapslingsgrad på utstyr utsatt for fukt, eksos og saltpåvirkning
- Kontroll av jording og utjevningsforbindelser
- Dokumentasjon registrert i FG-kontroll
Hva bør dere gjøre nå?
- Avklar når parkeringshuset sist ble kontrollert, og om dokumentasjonen er tilgjengelig
- Planlegger dere å installere eller utvide ladeinfrastruktur? Få kapasiteten vurdert før installasjon, ikke etter at problemer eventuelt oppstår
- Er parkeringshuset del av et sameie, borettslag eller næringsbygg? Vurder å samkjøre denne kontrollen med kontroll av det øvrige fellesanlegget
- Ta kontakt for et tilbud tilpasset omfanget av deres anlegg
Et parkeringshus er ikke lenger bare et sted biler står i ro – det er i økende grad et sted der betydelige mengder strøm overføres til biler samtidig. Det elektriske anlegget bør henge med på den utviklingen.